中东航线恢复现状：内地航企尚未重启，中东航司已复航中国
在中东地区冲突的影响下，中东至中国的航班恢复呈现出两极分化的现象。尽管内地航空公司已经停飞中东航线超过三个月，但中东航空公司已经开始恢复往来中国的航班。
国泰航空宣布，自9月1日起将恢复香港往返阿联酋迪拜及沙特利雅得的客运航班。这标志着自中东战事爆发以来，国泰航空首次恢复中东的客运服务，而此前恢复中东航班的主要是中东地区的航空公司。
2月28日中东地区的美军基地遭受袭击后，卡塔尔、阿联酋等国关闭领空，导致卡塔尔航空、阿联酋航空和阿提哈德航空等基地航空公司暂停所有航班。中东枢纽一度陷入停滞，但随后几家航空公司努力恢复航班，特别是至中国的航线。
阿联酋航空高管向第一财经记者透露，公司客运运力已恢复91%，并预计7月中旬将完全恢复。卡塔尔航空截至6月底已在大中华区七个城市恢复每周52班航班，其中上海航线增至每日两班。
土耳其航空也在逐步恢复中东地区航线网络，7月起恢复至阿布扎比、达曼、科威特和巴林的运营。根据航班管家数据，6月份中国大陆至迪拜、多哈和利雅得的航班量较2025年同期大幅下降，主要由于内地航企尚未恢复中东航班。
内地航企在3月初短暂恢复部分中东航班后，已超过三个月未复航，目前至阿联酋、卡塔尔和伊朗的航班量均为零，且没有明确复航时间表。记者查阅7月和8月飞行计划发现，国航、东航和南航均未开放上述中东航线售票。
中欧直飞机票价格已有所回落，尽管比中东冲突前仍高。中国航企已开通至非洲和中东地区“一带一路”国家的国际客运航班占比超过70%。中东航线停飞后，欧洲航线成为国内航企的重点。东航、南航和国航在夏秋航季均增加至欧洲航线的班次。数据显示，中国至欧洲的航班量已超过2019年水平，恢复率达到118%。